一、填空题
1. 城市轨道交通车辆检修限度划分为 和 两类。 2. 城市轨道交通车辆主要由车体、走行部分、 、 、 、 和
构成。
3. 我国规定城轨车辆新造或修竣后的空车标准车钩高为 mm。
4. 受流装置按其受流方式可分为：杆式受流器、弓式受流器、侧面受流器、 和
。
5. 国内主要存在 、 、 和港铁内地修等多种维修制度。 二、选择题
1. 根据我国内地通用标准，C型车的车体宽度是（ ）。
A.2.6m B.2.8m C.3m D.3.3m 2. 世界上第一条地铁是（ ）
A.巴黎地铁 B.伦敦地铁 C.莫斯科地铁 D.首尔地铁 3. 以下不属于城市轨道交通车辆车体所使用材料的是（ ）。
A.碳素钢 B.铝合金 C.不锈钢 D.耐候钢 4. 天津地铁主要采用什么维修制度。（ ）
A.计划性维修 B.均衡修 C.全效修 D.港铁内地修 5. 以下检修限度不属于中间检修限度的是（ ）
A.辅修限度 B.厂修限度 C.最大限度 D.段修限度 三、判断题
1. 最大限度是允许零部件存在损伤的极限程度。 （ ） 2. 车辆段是城市轨道交通系统中对城市轨道交通车辆进行运营管理、停放、维修保养的场
所。 （ ） 3. 车辆定距是同一转向架的两车轴中心线之间的距离。 （ ） 4. 目前城轨车辆主要使用碳素钢车体。 （ ） 5. 架修的主要内容是将地铁车辆的转向架部分进行拆解、清洗、维护，同时对车辆整体的
电路进行排查，并对相关部件的功能进行检测。 （ ） 四、综合题
1. 简述车辆段的主要功能。
2. 城市轨道交通车辆检修限度具体包括哪些，并作简要说明。
项目2 城轨车辆检修基地
一、填空题
1. 城市轨道交通车辆计划性检修修程包括 、 、 、 、 。 2. 城市轨道交通车辆检修基地按功能定位来划分，可以分为 、 、 。 3. 城市轨道交通车辆检修基地主要包括： 、 、 、 。 4. 城市轨道交通车辆检修基地主要的布局形式有： 、 、 、 。 5. 车辆基地车辆运用设施包括 、 、 及相应线路等设施 二、选择题
1. 以下不属于车辆基地的运用设施的是（ ）
A.停车库 B.洗车库 C.列检库 D.定修库 2. 以下不设检查坑的库线是（ ）
A. 列检库 B.定修库 C.周月检库 D.临修库 3. 以下不属于车辆基地检修设施的是（ ）
A. 周月检库 B.试车线 C.静调库 D.列检库 4. 以下哪个修程必须试车（ ）
A. 双周三月检 B.列检 C.临修 D.定修. 5. 那种车辆检修需要解列（ ）
A. 列检 B.双周三月检 C.定修 D.大架修 三、判断题
1. 地下固定式架车机一般安装在定修库。 （ ）
2. 地下固定式架车机可用于对整列车或单元车组（3辆、4辆）或单辆/多辆车（连同转向
架）实施同步升降作业。 （ ）
3. 停车场根据车辆检修任务分配，承担配属车辆的双周检、双月检、临修，及列车救援工
作。（ ）
4. 贯通式车辆检修基地作业收发车作业最方便。 （ ）
5. 当采用接触网供电时，洗车线应设置接触网，并应满足列车洗车作业连续供电的要求。
（ ） 四、综合题
1. 什么情况下，车辆检修需要解列作业？
2. 各车辆检修工艺流程的调车路径是怎么样的？
项目3 城轨车辆车体检修
一、填空题
1. 车体支撑在 上，其内部是容纳乘客和驾驶员的地方，其底架 及车顶 安装有大量机械设备部件及组件，构成了车辆的主体结构。
2. 按照车体所使用材料，车体可分为 、 和 三种 3. 按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为 、 和 三类。
4. 在满足车辆运行的安全性、功能性的前提下，尽可能采用 设计，零部件设计
具有 、 、耐磨性及防腐蚀性。 5. 座椅系统主要由 、 两大部分组成 二、选择题
1. 以下不是铝合金材料的特性的是（ ） A.质轻且柔软、强度好 B.耐蚀性能好
B.C.加工性能好、易于再生 D.密度大、质量重 2. 不锈钢车体采用的焊接方式是（ ） A.补焊 B.点焊 C.氩弧焊 D.连续焊 3. 以下不属于车内设备的是（ ）
A.乘客座椅 B.扶手立柱 C.牵引电机 D.吊环 4. 根据车门的功能，城轨车辆的车门可以分为客室车门、司机室车门、前端逃生门和（ ）。 A. 间壁门 B.前端门 C.后端门 D.车顶门 5.吊环拉带滑动的维修方法（ ）
A. 更换拉带 B.更换吊环 C.更换吊环和拉带 D.紧固螺钉 三、判断题
1. 座椅面晃动的原因是座椅面与骨架的连接螺栓松动，维修方法是紧固连接螺栓 。（ ） 2. 根据车门的开启方式，客室车门分为内藏式车门、外挂式车门、塞拉式车门等。（ ） 3. 车门在关门状态下具有良好密封性能。（ ） 4. 乘客可以随意解锁紧急解锁装置。（ ）
5. 紧急逃生门，用于列车发生火灾或者紧急事故时疏散乘客。（ ） 四、综合题
1. 简述城市轨道交通车辆的基本特征与结构。
2. 简述城市轨道车辆车门的特点。
项目4 城轨车辆转向架检修
一、填空题
1.转向架是 并保持 的走行装置。
2.转向架还应保证车辆以最小的阻力在轨道上 、 、 地运行，顺利地通过 ，并应保持摩擦制动作用，保证列车的 。
3.一系悬挂转向架是指仅在 ，或者仅在 有弹簧的转向架。 4.轴箱定位装置对转向架的横向 、 和 起到重要的作用；它可以保证车辆在曲线通过时具有良好的 ，减轻轮缘与钢轨间的 ，确保运行安全和平稳。
5.按有无牵引传动装置分。按有无牵引传动装置分，转向架分为 和 。 二、选择题
1.轮对直接向钢轨传递重量，通过轮轨问的黏着产生（ ），并通过车轮的回转实现车轮在钢轨上的平行移动。
A.横向力 B.纵向力 C.牵引力或制动力 D.电磁力
2.为了实现不同的功能，在车轴端部安装不同的轴端装置。其功能要求分别有（ ）、防滑测速、接地回流等。
A.ATP测速 B.ATO测速 C.标尺测速 D.红外测速 3.一系悬挂装置（弹簧悬挂装置），用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击，并保证车辆运行平稳性。它包括轴箱弹簧、垂向减振器和（ ）。 A.抗侧滚扭杆 B.轴箱定位装置 C.空气弹簧 D.牵引拉杆
4.车体和转向架之间纵向（驱动方向）作用力的传递是通过（ ）来实现的，是由连杆组装、牵引座、中心销等组成。
A.定位装置 B.电气装置 C.牵引装置 D.制动装置. 5.牵引传动装置包括牵引电机、（ ）、齿轮箱。 A.联轴节 B.轴承 C.拉杆 D.弹簧 三、判断题
1.构架分为动车用构架和拖车用构架，其结构的主干部分完全相同，如侧梁和横梁无缝钢管的尺寸是相同的，主要区别是根据各自安装的设备的不同而有所差别，如动车构架带有电机吊座、齿轮箱吊台等。（ ）
2.针对构架出现的变形、裂纹、腐蚀等损伤采用相应方法修理。如果发现转向架构架在任何处有焊接缺陷则必须按焊接工艺修理，能对原部位进行重复焊修。 （ ） 3.整体车轮包括踏面、轮缘、轮辋、辐板、轮毂、轮毂孔。（ ）
4.踏面：车轮与钢轨面相接触的外圆周面。踏面与轨面在一定的摩擦力下完成滚动运行。（ ）
5.城市轨道交通车辆车轮直径多为840 mm，每个车轮所设计的磨耗量为70 mm（即车轮直径为840 mm~770 mm），轮辋外表面刻有磨耗极限槽。（ ） 四、综合题
1.车轴结构，及各部分功能？
2.轴箱装置的作用？
项目5 城轨车辆连接装置
一、填空题
1. 车辆连接装置包括： 和 。
2.钩缓装置能够为车辆传递 和 ，缓和列车在运行中或调车时所产生的 ，并且钩缓装置具有一定的 ，能够使车辆顺利通过曲线。
3.按照连挂方式分类，车钩缓冲装置大体可分为 和 。
4.城轨车辆用车钩基本上可分为 、 和 三种。 5.车钩有 、 和 三种状态。 二、选择题
1. 以下不属于城轨车辆用车钩的是（ ）
A.自动车钩 B.半自动车钩 C.半永久牵引杆 D.非刚性车钩 2. 以下不是刚性车钩的优点的是（ ）
A.车钩接触面间隙小，稳定性好 B.零件位移小 C.噪音小 D.结构简单 3.以下不是贯通道和乘客有交互的组件的是（ ） A.侧护板 B.顶板 C.踏渡板 D.折棚 4.以下不属于车钩修程的是（ ）
A.日常检修 B.季检 C.1级修 D.定修. 5.以下不属于贯通道结构的是（ ）
A.渡板 B.踏板 C.折棚 D.缓冲器 三、判断题
1.半自动车钩可以实现电路的自动连挂和解钩，以方便检修作业。 （ ） 2.半永久牵引杆的机械、气路和电路的连接和解钩都需要人工操作 （ ） 3.永久牵引杆一般只有在架修以上的作业时才进行分解（ ）
4.当两列车相撞时，可压溃变形管将会产生可恢复的变形。 （ ）
5.贯通道装置是两车辆通道连接的部分，它具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能。（ ） 四、综合题
1.如何判断压溃管是否触发？
2.车钩是如何连挂、解钩的？
项目6 城轨车辆制动检修
一、填空题（5个）
6. EP2002制动系统制动形式包括： 、 、保持制动、 和
停放制动。
7. 车辆EP2002制动系统以一动一拖为基本单元，在1个单元中由2个 和2
个 组成制动控制系统。 8. 停放制动为 制动， 缓解；常用制动为 缓解， 制
动。
9. 克诺尔制动系统每个空气弹簧配有一个 ，用来当车辆负载发生变化时调
节 的充气和排气，从而调整车辆由于负载变化而引起的高度变化，使车体地板面处于稳定的高度。
10. 当总风压力低压 时主空压机启动；当总风压力低压 时辅助
空压机也启动。 二、选择题
1. 开关打到自动充风位时，启动空压机启动的控制方式为：（ ）
A、单/双日控制 B、头车为从控，尾车为主控 C、头车为主控，尾车为从控 D、同时启动，同时停止 2. 关于转向架停放制动的描述正确的是（ ）。 A、每转向架一个停放制动
B、每转向架两个停放制动，安装在同一轮对上
C、每转向架两个停放制动，每轮对一个，成对角布置 D、每转向架两个停放制动，每轮对一个，安装在同一侧
3. 检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常：排总风，风压至（ ）bar时，主空压机启动，继续排风，风压至（ ）bar时，辅助压机启动；风压增加到（ ）bar时，主、辅空压机都停止工作。（ ）
A、7.0±0.2、5.8±0.2、8.0±0.2 B、7.5±0.2、6.8±0.2、9.0±0.2 C、8.0±0.2、7.8±0.2、10.0±0.2 D、8.5±0.2、8.8±0.2、11.0±0.2 4. EP2002制动系统防滑保护装置采用的是（ ）控制。
A 车控方式 B 架控方式 C 单轴控制方式 D 双轴控制方式 5. 当列车紧急运行时，制动方式为（ ）
A.仅空气摩擦制动 B.电-空混合制动
C.仅电制动 D 电制动或空气摩擦制动 三、判断题
1. 紧急制动采用的是电空混合制动，优先采用电制动，不足采用空气制动。 （ ） 2. 空气制动防滑功能在紧急制动和常用制动时都可以起作用。 （ ） 3. 每个TMS单元只有在相应的EBCU检查到制动不缓解的情况下才输出缓解指令。（ ） 4. 列车停放制动不能够手动缓解。 （ ） 5. 空压机在强迫泵风时，无须观察压力表。 （ ） 四、综合题
1. 简述制动系统设备组成。
2. 常用制动过程中电-空混合制动是如何管理的?
项目7 城轨车辆空调采暖系统检修
一、填空题
1. 客室空调机组在两侧新风进口处安装 和 ，防止雨水和灰尘进入空
调内部。
2. 在紧急通风状态下，由 将 的DC110V直流电源逆变成频率和电压
稳定的三相 交流正弦波电压供给通风机。
3. 在制冷或制暖工况下，新风阀的状态是 ；回风阀的状态是 。 4. 每节车上有两台空调机组，每台空调机组上有 个压缩机、 个通风机、 个
冷凝风机、 个新风阀、 个回风阀。
5. 空调系统中，需要提供380V/50Hz电源的部件有 、 、通
风机、 。 二、选择题
1. 在制冷循环中，压缩机吸入来至蒸发低温低压的制冷剂蒸汽，经过压缩后出来进入冷凝器的状态是 （ ）
A．高温高压气体 B．低温低压的气液混合物 C．低温低压的液体 D．低温高压的气液
2. 客室空调柜控制面板上的温度转换开关SA2的‘0K’档位在制冷时表示（ ） A．21℃ B．23℃ C．25℃ D．27℃
3. 空调压缩机高压压力开关动作，最不可能是下列哪种原因（ ） A、制冷剂充注过多 B、高压管路堵塞 C、空气或非冷凝气体混合 D、制冷剂泄漏
4. 单台客室空调机组由（ ）个完全独立的制冷系统组成。 A、1个 B、2个 C、3个 D、4个
5. 空调系统设有环境温度保护，保证空调机组在外界环境温度低于（ ），不允许制冷； A、19℃ B、16℃ C、17℃ D、18℃ 三、判断题
1. 在应急通风工况下，新风风阀阀门全开，回风风阀阀门全关。 （ ） 2. 电力机车本身不带原动机，从接触网上获取电能作为能源驱动列车运行。 （ ） 3. 单台客室空调机组由1个完全独立的制冷系统组成。 （ ） 4. 空调控制柜中电源转换模块U1将直流110V转化成直流24V，向PLC、通讯网关、新
风阀、回风阀供电。 （ ） 5. 在紧急通风情况下，空调机组的紧急通风量≥4000 m3/h （ ） 四、综合题
1. 简述空调采暖系统的工作原理。
2. 客室空调机组内有哪些主要的制冷部件并简单描述制冷循环过程。
项目8 城轨车辆电气部件检修
一、填空题
1.牵引系统作为城市轨道交通车辆的核心部件，为车辆提供 ，完成车辆的 。
2.在制动模式下牵引电机充当发电机将车辆的 ，并将电能反馈到接触网上供其他车辆使用，从而提高车辆的能源利用率。当接触网电压升高到一定值后，列车动能转换的电能会通过 ，从而实现列车的制动功能。 3.牵引系统主要由 、 及 。
4.牵引系统所辖设备由 、 、 、母线高速断路器及接触器箱、线路电抗器、牵引逆变器箱、 、制动电阻等。 5.根据受流装置的受流方式可将其分为 、杆形受流器、侧面受流器、 以及 。 二、选择题
1.弓头也称为集电头，是受电弓与（ ）接触的部分，主要由碳滑板、转轴、弓角、弹簧盒组成。
A.司机室控制机箱 B.客室控制机箱 C.接触网 D.LCD显示屏 2.牵引逆变器电路主要由输入电路，逆变器单元，（ ）构成
A.司机室控制器 B.牵引控制单元 C.视频服务器 D.摄像头 3.牵引系统中的线路电感器与电容器组成LC滤波电路，作用是减少线路电压的瞬变和谐波，稳定逆变单元的输入直流电压，保证逆变单元得到一个优质的（ ）。 A.直流电压 B.直流电流 C.稳压信号 D.电磁信号 4.牵引控制单元为微机控制系统，（ ）牵引系统的大部分功能，在列车中是分布式控制系统的一部分。牵引控制单元通过列车线及通信线与列车连接。随着技术和牵引控制理论的不断发展，早期在牵引控制单元完成的部分功能已经在列车控制单元中实现。 A.检测 B.控制 C.处置 D.检测和控制
5.司机控制器是用来操纵城轨车辆运行的控制器，它利用控制电路的（ ）间接控制主电路的电气设备，适用于内燃机车、电力机车、动车组、城市轻轨等，用来控制机车（或动车等）的运行工况和行车速度。
A.弹簧 B.低压电器 C.牵引杆 D.棘轮 三、判断题
1.当碳滑板磨损到限，一般为底部离上部槽口的最小高度为5-10mm（一般由于碳滑板的厂家型号的不同以及地铁运营公司检修规程的不同），或者碳滑板出现较大的缺口时，需对碳滑板进行跟换。 （ ）
2.碳滑板：碳滑板是与接触网接触的部件，是受电弓上最容易磨损的部件，为了最大限度的减少接触网导线的磨损，制作碳滑板的材质较接触网的材质软。 （ ）
3.绝缘子：绝缘子安装于受电弓框架下，对受电弓起支撑作用，另一方面将受电弓与车体隔离开来，为了保证良好的绝缘效果在受电弓所在区域的车顶还涂有绝缘层。（ ）
4集电头：集电头是受电弓与接触网接触部分，主要由碳滑板、转轴、弓角、弹簧盒组成。（ ）
5.在分解牵引电机前利用高压空气对牵引电机表面进行吹扫，除去电机表面的灰尘及污物，吹扫应在自带吸尘装置的专用吹扫间进行，作业人员佩戴好防尘用具。 （ ） 四、综合题
1.司控器的检修方法？
2.熔断器的检修方法？
项目9 城轨车辆乘客信息系统
一、填空题
1.乘客信息系统包括： 、 及 。 2. 是PIS系统的人机操作界面
3.PIS软件故障，一般需要进行 、 或 。 4.PIS硬件故障，一般需要进行 。
5.媒体播放系统的常见故障有 、 、 等。 二、选择题
1.以下不属于视频监控系统组成的是（ ）
A.司机室控制机箱 B.客室控制机箱 C.视频服务器 D.LCD显示屏 2.以下不是媒体播放系统的是（ ）
A.司机室控制机箱 B.客室控制机箱 C.视频服务器 D.摄像头 3.以下不是列车广播系统的是（ ）
A.司机室控制机箱 B.客室控制机箱 C.紧急报警器 D.视频服务器 4.以下不属于PIS系统的是（ ）
A.视频监控系统 B.列车广播系统 C.媒体播放系统 D.烟火报警系统. 5.以下不属于列车广播功能的是（ ）
A.全自动报站 B.司机手动报站 C.OCC对列车广播 D.乘客对列车广播 三、判断题
1.电源模块：将输入的DC750V电源变换出系统所需的DC24V及DC5V电源。 （ ） 2.乘客紧急报警器用于紧急状态下乘客与司机室的对讲，实现司机与乘客之间的对讲。 （ ）
3.对讲控制器用于乘客紧报警器与对讲总线的连接控制（ ） 4.PIS系统不需要进行预防性性维护。 （ ） 5.中央控制器模块用于对全车的PIS系统统一控制。接受列车的TMS指令，并按照指令运行。（ ） 四、综合题
1.列车广播系统每年的维护内容有哪些？
2.视频监控系统由哪些部件组成？
项目10 城轨车辆照明系统检修
一、填空题
1. 运行灯、尾灯属于信号灯，其控制由头钥匙开关和司控器方向手柄控制。司控器钥匙位于 位，本端司机控制器方向手柄处在 位，本端 ， ；后端白灯不亮，红灯点亮。司控器钥匙位于 位，本端司机控制器方向手柄处在 位，本端白灯亮，红灯亮；后端 ， 。
2. 客室内设三条独立照明电路，两条 和一条 。 3. 客室照明一般采用单相 的荧光灯或LED。
4. 当车内正常照明失效时，故障照明装置能维持车内照明 分钟。 5. 紧急照明电路的供电电压为 V。 二、选择题
1. 方向手柄打后时，下列正确的是( )
A 前后行车灯和尾灯全亮 B 后车行车灯亮，尾灯全亮 C 前后行车灯全亮，后车尾灯亮D前车行车灯亮，尾灯全亮 2. 尾灯的供电电压是 （ A）
A DC24V B DC110V C AC380V D DC12V 3. 前照灯主要负责 ( B )
A 紧急照明 B线路照明和信号指示 C线路照明 D信号指示 4. 故障照明的供电电压是 （ B）
A DC24V B DC110V C AC380V D DC12V 5. 主照明电路供电电压为（C ）
A DC24V B DC110V C AC220V D DC12V 三、判断题
1. 车辆的照明系统总体分为内部照明和外部照明。 （ ） 2. 客室内设三条独立照明电路，两条主照明和一条紧急照明。 （ ） 3. 客室内在每一个门区设一个故障照明装置即应急照明，其电源为DC110V。 （ ） 4. 更换客室应急灯管前，可不必断开照明空开。 （ ） 5. 车辆内部照明由司机室照明、客室照明、控制柜照明等组成。 （ ） 四、综合题
1. 客室灯管更换步骤？
2. 简述车辆信号灯即运行灯和尾灯的控制逻辑。
项目11 城轨车辆附属设备检修
一、填空题
1. 刮水器总成是由 靠曲柄、连杆、摇臂带动刷杆左右摆动，来刮刷玻璃尘污及雨水。
2. 刮水器电机不得受雨淋或水溅，以免发生 ，避免将电机放置在潮湿的地方。 3. 地铁车辆火灾报警系统主要由 、 及 共同组成。 4. 火灾报警系统从机具有 、 、 、 。 5. 刮水器不工作的原因有电机不良、 、 、线束断 二、选择题
1. 地铁车辆火灾报警系统主要由火灾报警控制器、地铁火灾报警系统从机及（ ）共同
组成。
A.烟感器 B.触发器 C.报警器 D. 吸入式探测器
2. 刮水器总成是由（ ）靠曲柄、连杆、摇臂带动刷杆左右摆动，来刮刷玻璃尘污及雨
水。
A.电机 B.发动机 C.气泵 D.气缸
3. 以下不属于火灾报警系统从机具有功能的是（ ）。
A.火灾报警 B. 故障报警 C. 设定功能 D.故障诊断功能 4. 以下不属于吸入式探测器状态的是（ ）。
A. 正常 B.预警 C.火警 D.电机转动
5. 以下不属于刮水器运行时发生异常声音的原因（ ）。
A. 刮臂、刮片不良 B.刮片、玻璃不干净 C.刮水器连杆刮臂连接部不良D.熔断器短路 三、判断题
1. 刮水器使用110V直流电源，绝不可以使用其他电源。（ ）
2. 在试验刮水器的工作情况时，应注意干刮时间不易过长，否则会刮伤玻璃。（ ） 3. 当发现刷片附有污物时，必须及时进行更换，否则将降低刮水器的工作效能。（ ） 4. 刮水器不停的原因可能是开关不良或电机回位机构不良，应该更换开关或电机回位机
构。（ ）
5. 洗涤液应使用防冻液也可以使用普通纯净水。（ ） 四、综合题
1. 简述吸入式探测器主要功能。
2. 简述防火报警系统安装中的注意事项
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